Автор книги: Martyn Chorlton (Editor)
За два десятилетия между окончанием Первой мировой войны и началом Второй мировой войны военная авиация претерпела полную трансформацию. Типичный бомбардировщик 1918 года представлял собой обтянутый тканью биплан с внешними подкосами, с фиксированными шасси и открытой кабиной. Немногие авиадвигатели развивали целых 250 л.с., а максимальная скорость 120 миль в час считалась очень высокой. Напротив, в 1939 году бомбардировщики RAF первой линии были уже монопланами металлической конструкции с убирающимся шасси. Оснащенные двигателями мощностью 1000 л.с., некоторые бомбардировщики летели со скоростью более 250 миль в час. Экипажи размещались в закрытых кабинах и обеспечивались кислородом для дыхания на больших высотах. |
Автор книги: Denis J. Calvert
"Холодная война": Два слова, которые все еще могут заставить стынуть кровь. После разрушительной Второй мировой войны мир вступил в ужасающую эпоху политической и военной напряженности между Востоком и Западом. У каждой стороны был ядерный сдерживающий фактор, который предотвратил нападение другой стороны, потому что такой акт привел бы к полному уничтожению: доктрина гарантированного взаимного уничтожения (MAD). Но не было смысла иметь средства устрашения, если у вас не было средств его доставки. |
Автор книги: Allan Burney (Editor)
X: 24-я буква английского алфавита, пожалуй, самая загадочная. Она символизирует таинственное, неизвестное, необъяснимое, а также обозначает эксперимент. Поэтому, когда 14 октября 1947 года преодоление звукового барьера вызвало ударную волну в небе Калифорнии, было совершенно уместно, что машина, сделавшая это, имела обозначение X-1. |
Автор книги: Сергей Сулига
Предметом данной монографии стали 18 японских тяжелых крейсеров, появившихся в период между мировыми войнами и известных как "вашингтонские" крейсера. |
Автор книги: Сергей Сулига
Вряд ли какие нибудь другие корабли Императорского японского флота учавствовали в таком же большом количестве боевых операций, как тяжелые японские крейсера. Созданные и прекрасно подготовленные для надводного морского боя, они вполне оправдали вложенные в них средства и усилия, но оказались бессильными против палубной авиации и подводных лодок, стремительно развивавшихся накануне и в ходе войны. |
Автор книги: Бруно Патиньи
Оригинальное название книги: "60 YEARS OF COMBAT AIRCRAFT from World War One to Vietnam War" by Bruno Pautigny. В этом издании всемирно известный иллюстратор Бруно Патиньи предлагает читателю полный обзор военной авиации, использовавшейся крупнейшими странами-участниками военных конфликтов XX столетия. |
De Havilland 100: Triumph & Tragedy Автор книги: Allan Burney (Editor)
Де Хэвилленд: Само название вызывает образы ушедшей эпохи, эпохи кожаных летных шлемов, очков и экзотических приключений. Когда пионер авиастроения Джеффри де Хэвилленд основал свою одноименную компанию в бурных 1920-х годах, авиация была сплошь из дерева, ткани и проволоки. Сорок лет спустя он все еще был у руля, когда в небе правили полированный металл и реактивная тяга. Это было замечательное путешествие по жизни, которое изменило историю. |
Автор книги: Allan Burney (Editor)
Во время Корейской войны небеса были разорваны гулким грохотом первого в истории боя реактивных самолетов. Этот конфликт мог бы ознаменовать эволюционный переход между поршневыми и реактивными самолетами, но это было гораздо больше, чем столкновение технологий. Это был пример столкновения культур, символической войны Востока и Запада и, в конечном итоге, МиГа и Сэйбра. |
Автор книги: Allan Burney (Editor)
Настоящая эволюция «среднего бомбардировщика» началась в 1930-х годах, когда достижения в области авиационных технологий позволили конструкторам совместить цельнометаллический моноплан с парой мощных двигателей. На бумаге эта концепция имела смысл. Самолет мог доставлять бомбовую нагрузку среднего размера на средние расстояния, демонстрируя при этом характеристики и скорость, позволяющие уклоняться от истребителей того времени. |