СКАЧАТЬ КНИГУ

2BAY BYT FIL turbobit

КАК СКАЧИВАТЬ

Автор книги: Chauney Dunford (Editor)
Серия: DK
Издательство: Dorling Kindersley
Год выпуска: 2016
Формат: True PDF
Страниц: 258
Язык: английский
Размер: 173 Mb

Сколько люди осознают, что велосипеду на самом деле 200 лет? Впервые построенный для взрослых в 1817 году и названный в честь изобретателя «дрезина» или Laufmaschine (беговая машина), он рассматривался как возможная альтернатива путешествию на лошади после извержения вулкана Тамбора в Индонезии, которое привело к так называемому «году без лета», и острой нехватке кормов. После швейной машины велосипед был лишь второй сложной машиной, которая попала в частные дома. Он научил огромное количество людей технологиям и способам их поддержания: ремонту и замене шин, работе с фарами и устранению технических неполадок, таких как сломанные спицы или изношенные тормозные колодки. Велосипед служил интерактивным испытательным стендом для изучения физики транспортных средств, который инженеры-механики могли использовать для оценки производительности оборудования - функцию, которую он до сих пор выполняет в некоторых странах. Первым примером была пневматическая шина, которую производители велосипедов изобрели заново после того, как кучеры не смогли оценить ее потенциал десятилетиями ранее.
Велосипедная технология, над которой долго насмехались технократы, доминирующие в сфере паровой энергетики, стала легкой, высокотехнологичной инженерной сенсацией конца 19 века. Неудивительно, что он проложил путь автомобилю и самолету. Легкие стальные трубы, методы пайки и сварки; технология штамповки стали и переменная передача - все это дало мощный импульс эволюции велосипеда. Неслучайно так много производителей автомобилей имели свои корни в производстве велосипедов, а братья Райт, построившие и управлявшие первым самолетом, были велосипедными механиками. Велосипед также оказал большое влияние на улучшение дорог. Как сказал выдающийся автомобильный историк Джеймс Дж. Флинк: «Никакие предшествующие технологические инновации - даже двигатель внутреннего сгорания - не были так важны для развития автомобиля, как велосипед».

But how many people realize that the balance bike is actually 200 years old? First built for adults in 1817, and called a draisine, after its inventor, or Laufmaschine (running machine), it was seen as a possible alternative to traveling by horse following the eruption of Mount Tambora, Indonesia, which led to the socalled “year without a summer”, and a shortage of animal feed. After the sewing machine, the bicycle was only the second complex machine to enter private households. It taught vast numbers of laypeople about technology and how to keep it going: tire repair and replacement, tinkering with lights, and repairing technical mishaps, such as broken spokes or worn brake pads. The bicycle served as an interactive test rig for vehicle physics that mechanical engineers could use to assess the performance of equipment, a function it still fulfills in some countries. An early example was the pneumatic tire, which bicycle-makers reinvented after coachmen failed to appreciate its potential decades earlier.
Bicycle technology—long sneered at by the technocrats of the dominant steam power—became the lightweight, high-tech engineering sensation of the late 19th century. Small wonder that it paved the way for the automobile and the airplane. Lightweight steel tubing, brazing, and welding techniques; pressed steel technology; and variable gearing were all given a mighty boost by the evolution of the bicycle. It was no coincidence that so many car manufacturers had their roots in cycle manufacture, nor that the Wright brothers—who built and flew the first airplane—were bicycle mechanics. The bicycle also had a major impact on road improvement. As the eminent automobile historian James J. Flink said: “No preceding technological innovation—not even the internal combustion engine—was as important to the development of the automobile as the bicycle.”