СКАЧАТЬ КНИГУ

2BAY BYT FIL turbobit

КАК СКАЧИВАТЬ

Автор книги: Steve Bridgewater (Editor)
Серия: Aviation Archive 8
Издательство: Key Publishing
Год выпуска: 2013
Формат: True PDF
Страниц: 100
Язык: английский
Размер: 66,3 Mb

Этот выпуск Aviation Archive посвящен периоду расцвета британской военной авиации и рассматривает некоторые из бесчисленных конструкций реактивных двигателей, появившихся в первые послевоенные годы. Благодаря вдохновенному и настойчивому Фрэнку Уиттлу, Великобритания вышла из Второй мировой войны с потенциалом мирового лидера в области реактивных самолетов. «Прирожденный инженер», как многие о нем вспоминали, Уиттл присоединился к RAF, и именно во время написания диссертации во время учебы в RAF Cranwell в 1930 году он сформулировал фундаментальные концепции, которые привели к созданию турбореактивного двигателя. Он получил патент на свою конструкцию в 1930 году, но из-за отсутствия государственной поддержки пришлось пройти долгий и мучительный путь, прежде чем его первый двигатель заработал в 1937 году. Пройдет еще четыре года, пока двигатель будет доведен, но он в конечном итоге станет мировым лидером. В то время как реактивный Gloster Meteor во время войны использовался ограниченно, реактивный самолет не смог раскрыть свой полный потенциал до послевоенных лет. Такие самолеты и представлены в этой публикации.
Фотографии, размещенные на этих страницах, в основном взяты из архива The Airplane, состоящего из 40 000 стеклянных негативов и 50 000 35-миллиметровых фотопленок. Они были сделаны штатными фотографами Flight и The Airplane, и многие из них редко публиковались в печати. Одни снимки были сделаны во время посещения аэродромов заводов-изготовителей, а другие - «на базе» во время полетов с действующими эскадрильями ВВС Великобритании. Многие из потрясающих фотографий были сделаны во время ежегодного авиашоу Общества британских аэрокосмических компаний (SBAC) в Рэдлетте и Фарнборо. Фотограф располагался на хвостовом месте Blackburn Beverley, Avro Lancaster или Flight’s own de Havilland Dove.

This edition of the Aeroplane Collectors’ Archive focuses on the heyday of British military aviation and looks at some of the myriad of jet designs that emerged in the immediate post-war years. Thanks to the inspired and persistent Frank Whittle, Britain emerged from World War Two with the potential to lead the world in jet-powered aircraft. Described by many as a ‘born engineer’ Whittle joined the RAF, and it was while writing a thesis during his studies at RAF Cranwell in 1930 that he came up with the fundamental concepts that led to the creation of the turbojet engine. He took out a patent on his design in 1930, but with a lack of governmental support he faced a long and painful route before his fi rst engine ran in 1937. It would be another four years until the engine fi rst fl ew, but it would ultimately become a world-beater. While the Gloster Meteor saw limited service during the war the jet was not to see its full potential unleashed until the post war years – and aircraft like this are featured in this publication.
The images that grace these pages have mostly been drawn from The Aeroplane archive of 40,000 fi ve-inch glass-plate negatives and 50,000 35mm strips. These were taken by the staff photographers at Flight and The Aeroplane and many have rarely been seen in print. Some images were taken during visits to the manufacturer’s factory airfi elds and others were captured ‘on base’ during tours with active RAF squadrons. Many of the stunning air-to-air images were photographed during the then-annual Society of British Aerospace Companies (SBAC) airshow at Radlett and Farnborough, the plucky photographer hanging out of the back of a Blackburn Beverley, Avro Lancaster or Flight’s own de Havilland Dove.