СКАЧАТЬ КНИГУ

2BAY BYT FIL turbobit

КАК СКАЧИВАТЬ

Автор книги: Chris Goss
Серия: Air War Archive
Издательство: Pen & Sword
Год выпуска: 2019
Формат: True PDF
Страниц: 194
Язык: английский
Размер: 87 Mb

FOCKE-WULF FW 190 широко известен как лучший истребитель люфтваффе. Впервые он начал службу на севере Франции в августе 1941 года, сразу же проявив себя, по крайней мере, равным по сравнению с последним Spitfire Mk.V. Был целый ряд характеристик, которые способствовали успеху Fw 190. Первым было то, что с самого начала машина была разработана как оружейная платформа, а не как самолет, к которому добавлялось оружие. Это означало, что он мог нести широкий спектр вооружений в виде различных комбинаций бомб, пушек и, позднее, неуправляемых ракет. Он также был построен для того, чтобы выдерживать значительные повреждения, с широким использованием электрического оборудования вместо гидравлических систем, которые, в то время использовались большинством авиастроителей, были более подвержены отказу при повреждении из огнестрельного оружия. Относительно небольшой диаметр электрических проводов делал их гораздо менее уязвимыми для пуль и осколков, чем более крупные гидравлические трубы. Другим элементом конструкции Fw 190, который увеличил его долговечность, было его широкое, втягивающееся внутрь шасси, в отличие от гораздо более узкого, убирающегося наружу шасси Messerschmitt Bf 109. Это дало Fw 190 гораздо большую устойчивость на земле, что привело к гораздо меньшему количеству аварий на земле, чем Bf 109.
 В этом исследовании первого опыта эксплуатации Fw 190 Крис Госс собрал уникальную коллекцию фотографий, иллюстрирующих широкое использование этого универсального самолета, каждое фото которого сопровождается подробным комментарием.

THE FOCKE-WULF FW 190 is widely regarded as the Luftwaffe's finest fighter. It first saw service in northern France in August 1941, immediately proving itself at least the equal of the then latest Spitfire Mk.V. There were a number of characteristics which contributed to the Fw 190's success. The first of these was that it had been designed from the outset to be a weapons platform, rather than an aircraft to which weapons were added. This meant that it could carry a wide range of armament in the form of various combinations of bomb racks, cannon pods and, later, unguided rockets. It was also built to withstand heavy punishment, with the extensive use of electrically-powered equipment instead of the hydraulic systems which, used by most aircraft manufacturers of the time, were more susceptible to failure if damaged by gunfire. The relatively small diameters of electrical wires were much less likely to be hit by gunfire than larger hydraulic pipes. Another element in the Fw 190's construction which added to its durability was its wide-tracked, inwards-retracting landing gear, as opposed to the much narrower, outwards-retracting landing gear of the Messerschmitt Bf 109. This gave the Fw 190 much greater stability on the ground which resulted in far fewer ground accidents than experienced by the Bf 109.
 In this illuminating study of the early service of the Fw 190, Chris Goss has assembled a unique collection of photographs illustrating the wide use of this highly versatile aircraft, each image being accompanied by a detailed caption.