СКАЧАТЬ КНИГУ

2BAY BYT FIL turbobit

КАК СКАЧИВАТЬ

Автор книги: Mike Hooks (Editor)
Серия: Aviation Archive 5
Издательство: Key Publishing
Год выпуска: 2012
Формат: True PDF
Страниц: 100
Язык: английский
Размер: 18,5 Mb

Третья часть серии Aviation Archive посвящена британским летающим лодкам-монопланам. Лодки-бипланы будут описаны в одном из будущих выпусков. Золотой век летающих лодок наступил в 1930-х годах. Более быстрые, чем корабли, но неторопливые и безусловно более роскошные, чем сегодняшние бюджетные пассажирские самолеты с высокой плотностью пассажиров. Когда в 1939 году началась война, летающие лодки оказались бесценными при многочасовом патрулировании конвоев, и только в конце войны их вытеснили дальнобойные самолеты наземного базирования. Послевоенное расширение аэродромов для новых четырехмоторных авиалайнеров ознаменовало конец летающих лодок, хотя на какое-то время появилось несколько амфибий, типичным примером которых для Великобритании является Sealand. Но рынка для амфибий в Великобритании тоже не было, поэтому построенные машины шли на экспорт. Сегодня мы можем оглядываться на тот золотой век только с любовью и ностальгией.
Как и в предыдущих выпусках Aviation Archive, даны только основные сведения для каждого типа самолетов. Основное внимание сконцентрировано на предоставлении интересных фотографий из архивов Aeroplane и Flight, дополняя их там, где это необходимо, качественными фотографиями из других источников.

The third in our Aeroplane Collectors’ Archive series is devoted to British monoplane fl ying-boats – we intend to cover biplane ‘boats in a future issue. The golden age of fl ying-boats came in the 1930s, faster than ships but leisurely and certainly more luxurious than today’s high-density budget airline seating. When war came in 1939, fl ying-boats proved invaluable in convoy patrols lasting many hours, and only late in the war were they superseded by long-range land-based aircraft. Post-war, airfi eld expansion for the new four-engined airliners marked the end of the fl ying-boat, although a few amphibians appeared for a time, a typical UK example being the Sealand. But there was no UK market for the amphibian either, so those built were exported. Today we can only look back at that golden age with aff ection and nostalgia.
As in previous Collectors’ Archives, only basic details for each type are given, and we concentrate on providing large and interesting illustrations and cutaway drawings from the Aeroplane and Flight archives, supplementing these where necessary by quality prints from our wider archive and from other sources.