СКАЧАТЬ КНИГУ

2BAY BYT FIL turbobit

КАК СКАЧИВАТЬ

Автор книги: Michael Belafi
Издательство: Pen & Sword Aviation
Год выпуска: 2015
Формат: True PDF
Страниц: 495
Язык: английский
Качество: высокое
Размер: 84,1 Mb

Ранним утром 18 марта 1874 года лошадь 5-го командира эскадрона 15-го Уланского полка Шлезвиг-Гольштейн упала. Под ней оказался всадник, которым был не кто иной, как граф Фердинанд фон Цеппелин. Ночью его жена не смела поверить своим ушам: в бешенстве от лихорадки ее муж фантазировал о «летающих кораблях» и «пассажирах, летящих по небу», и поэтому они достигают пункта назначения быстрее, чем на поезде или на самых быстрых лошадях. На следующее утро она не скажет своему мужу об этом. Ей было бы стыдно смущать его, поскольку это были, конечно, нелепые заблуждения измученного ума. И поэтому она полностью забудет о странных снах. Друзья среди офицеров штаба ранее приносили ему большую кучу книг и журналов самых разных жанров, чтобы развлечь графа . Среди них только что вышедшая из печати «Мировая почтовая система и путешествия на дирижабле» Генриха фон Стефана,  его дальнего предка.
Четверть века спустя Цеппелин, который не был инженером, построил дирижабль. С тех пор (ошибочно) это имя получили все дирижабли: Цеппелин. Почему он первым из всех людей справился с этим беспрецедентным достижением? Ни одно другое изобретение так тесно не связано с именем его создателя, как в случае с Zeppelin. Как случилось, что его творение сначала стало национальным символом имперской Германии, затем было бесстыдно присвоено национал-социалистами и окончательно уничтожено? И как получилось, что он все еще очаровывает нас сегодня, и что Цеппелин широко известен и в отдаленных экзотических странах Азии, Южной Америки и Африки, хотя там никто никогда не видел дирижабль.

In the early morning of 18 March 1874 the horse of the 5th squadron commander of the 15th Uhlan regiment of Schleswig-Holstein tumbled. It buried its rider underneath, who was none other than Ferdinand Count von Zeppelin. At night his wife dared not to believe her ears: delirious with fever, her husband fantasized about ‘flying ships’ and ‘passengers who fly through the sky’ and so arrive at their destination more quickly than by train or by the fastest horses. The next morning she does not confront her husband with this. She would have been ashamed to embarrass him, as these were, of course, the ridiculous delusions of a tortured mind. And so she entirely forgets the strange dreams. Friends among the staff officers had previously brought him a tall stack of books and magazines of the most varied genres for his distraction. Among them fresh off the printing press ‘A world postal system and airship travel’, a presentation by Heinrich von Stephan, a distantly related ancestor. A quarter of a century later, Zeppelin – who was not an engineer – built a type of airship which since then (erroneously) denotes all airships: Zeppelin. Why did he of all people manage this unparalleled achievement? No other invention is so closely linked to the name of its creator as is the case with Zeppelin. How did it happen that his creation at first became the national symbol of Imperial Germany, then was shamelessly abused by the National-Socialists and finally destroyed? And how has it happened that it still fascinates us today, and that a Zeppelin is not unknown in remote and exotic countries of Asia, South America and Africa, either, although none was ever seen there.