Показано материалов: 231-240
Автор книги: Peter Munter, Toni Wirtanen, Chris Birks
После Зимней войны Финляндия пошла на сближение с нацистской Германией и в конце концов приняла участие в операции «Барбаросса» в 1941 году. Для финнов это был шанс исправить ошибки Зимней войны. Достигнув подходящих оборонительных позиций, армии было приказано остановиться. Последовали годы непростой траншейной войны, известной как продолжение предыдущей войны, в ходе которой Финляндия отчаянно искала подходящий для себя выход. Немецкие мечты о победе были разбиты, а Советский Союз получил самую сильную армию в мире. Летом 1944 года вся мощь Красной Армии была брошена против финской обороны на узком Карельском перешейке |
Автор книги: Thomas Anderson
Это история самого большого и статистически самого успешного САУ Второй Мировой Войны. Хотя был построен только 91 образец "Фердинанда", они отлично показали себя в Курской битве и последующих операциях на Восточном фронте. |
Автор книги: Thomas Anderson
Sturmgeschutz - штурмовые орудия были созданы в 1940 году и представляли собой специально построенную технику, предназначенную для поддержки пехоты на этапе атаки и прорыва позиций противника. Во время Восточной кампании Sturmgeschutz оказались мощными истребителями танков, способными противостоять даже Т-34 и КВ. |
Авторы книги: О.Рубанов, С.Трубицын
Японский императорский флот развивался по долгосрочным программам и определенным тактическим схемам. Эти программы легли тяжелым грузом на японскую экономику. Если взять расходы на флот в Великобритании и Японии, то выяснится, что более бедная страна Восходящего Солнца тратила на флот в процентном исчислении от своего дохода в пять раз больше. Японские конструкторы предложили установить турбины на линкоры ещё во время проектирования корабля, опередив англичан. Первыми настоящими дредноутами стали "Кавачи" и "Сетсу", за которыми последовала серия линейных крейсеров типа "Конго", головной из которых строился в Англии, остальные в Японии. |
Автор книги: Martyn Chorlton (Editor)
Гонка по производству первых и наиболее успешных авиалайнеров с поршневыми двигателями была проиграна Британией еще в середине Второй мировой войны. Британские производители самолетов получили строгий приказ не уклоняться от «военной работы», в то время как за Атлантикой колоссальные ресурсы США уже направлялись на коммерческий транспорт, поскольку планета готовилась к миру. Дальновидный комитет Брабазона в какой-то мере помог исправить будущее британских производителей коммерческих самолетов, но, несмотря на его усилия, страна обычно отставала, за исключением одной важной области - коммерческих авиалайнеров с реактивным двигателем. Британия оказалась далеко впереди, когда дело дошло до турбореактивного двигателя. |
Автор книги: Allan Burney (Editor)
Топливо всегда было лучшим другом пилота ... и злейшим врагом пилота. Его никогда не бывает достаточно, особенно когда вы пристегнуты ремнями к креслу современного боевого самолета и собираетесь войти в зону боевых действий. Поэтому «летающая заправка» - спасение военного летчика. Возможно, это не самая эффектная машина в воздухе, но она одна из самых важных. История дозаправки в воздухе насчитывает 100 лет, и даже с учетом сегодняшних технологий она по-прежнему остается одной из самых сложных задач в авиации, хотя, к счастью, больше нет необходимости привязывать канистру с бензином к спине и карабкаться с крыла одного самолета на другое. |
Автор книги: Allan Burney (Editor)
1965 год стал поворотным в современной истории. Это был год мини-юбок, свободной любви и битломании. Но это был также год демонстраций за гражданские права, жесткой экономии и конфликтов. Что наиболее важно, это был год перерастания эскалации напряженности в Юго-Восточной Азии в полномасштабную войну, которая будет бушевать в течение десятилетия и изменит мир. Во многих отношениях Вьетнамская война была войной, в которой невозможно было выиграть, и к концу конфликта ВВС США осталось только подсчитывать расходы, потеряв 2257 самолетов. Могущество ВВС США хоть и не оказалось под угрозой, но нет никаких сомнений в том, что оно было действительно испытано. |
Автор книги: Michael Green
В 1900 году ВМС США приняли на вооружение свою первую подводную лодку Holland VI. С одним торпедным аппаратом, она имела экипаж из шести человек, весила 82 тонны и двигалась под водой со скоростью 6,2 мили в час на глубине до 75 футов. Сравните это с 18 атомными подводными лодками класса Ohio, которые поступили на вооружение в 1981 году. При массе 21 000 тонн с экипажем в 155 человек скорость подводных лодок оценивается в 30 миль в час на глубине около 1000 футов. Они несут 16 баллистических ракет с ядерной боеголовкой и дальностью полета 4600 миль. Эта книга из серии Images of War дает подробное представление о многих классах подводных лодок ВМС США. |
Авторы книги: Janusz Skulski, Stefan Draminski
Оснащенный крупнейшими орудиями и мощной броней, с водоизмещением больше любого корабля из когда-либо построенных, "Ямато" оказался грозным противником для Тихоокеанского флота США во Второй мировой войне. Книга содержит полное описание проектирования и строительства линкора, включая модернизации военного времени, а также историю карьеры, за которой следует значительная иллюстративная часть с редкими видами "Ямато" и его братского корабля "Musashi" |
Автор книги: Allan Burney (Editor)
Никакой другой звук в авиации не способен вызвать такой эмоциональный отклик, как звук Rolls-Royce Merlin, без сомнения, самого известного двигателя в мире. Вечный синоним легендарного Спитфайра, легендарный Мерлин также был сердцем таких самолетов, как Hurricane, Lancaster, Mosquito и Mustang, и это лишь некоторые из них. Проще говоря, без шедевра сэра Генри Ройса ВВС Британии не смогли бы преодолеть мощь Люфтваффе во время Второй мировой войны. |
