Показано материалов: 221-230
Автор книги: Mike Hooks (Editor)
Перед вами первый выпуск серии Aeroplane Collectors' Archive, со временем сократившей свое название до более краткого и емкого Aviation Archive, вышедший в 2011 году. Этот выпуск Aviation Archive, посвящен британским бомбардировщикам времен Второй мировой войны. |
Автор книги: Георг Кооп
Огромное количество литературы, написаной писателями, историками, журналистами, политиками и военно-морскими специалистами посвящено феномену "Гебена" и "Бреслау". Но воспоминаний, написанных самими моряками, служившими в ту пору на этих кораблях крайне мало. Поэтому книга Георга Коопа, прослужившего почти всю войну в составе экипажа линейного крейсера "Гебен", настоящий подарок для всех, кто интересуется военно-морской историей. |
Автор книги: В.Мужеников
После завершения проектирования дредноутов типа "Кайзер" главное управление департамента проектирования в 1909-10 гг. разработало проект четвёртой серии дредноутов типа "Кёниг". 24 сентября 1910 г. морской кабинет принял решение о постройке четырёх кораблей этой серии, а три дня спустя кайзер Вильгельм II утвердил это решение. |
Автор книги: Stefan Draminski
Бисмарк, пожалуй, самый известный, причем печально известный, военный корабль из когда-либо построенных. Завершенный в 1941 году, 45000-тонный немецкий линейный корабль потопил линейный крейсер "Hood", гордость британского флота, во время одного из самых сенсационных столкновений в военно-морской истории. |
Автор книги: Mike Hooks (Editor)
Третья часть серии Aviation Archive посвящена британским летающим лодкам-монопланам. Лодки-бипланы будут описаны в одном из будущих выпусков. Золотой век летающих лодок наступил в 1930-х годах. Более быстрые, чем корабли, но неторопливые и безусловно более роскошные, чем сегодняшние бюджетные пассажирские самолеты с высокой плотностью пассажиров. Когда в 1939 году началась война, летающие лодки оказались бесценными при многочасовом патрулировании конвоев, и только в конце войны их вытеснили дальнобойные самолеты наземного базирования. |
Автор книги: Peter Munter, Toni Wirtanen, Chris Birks
После Зимней войны Финляндия пошла на сближение с нацистской Германией и в конце концов приняла участие в операции «Барбаросса» в 1941 году. Для финнов это был шанс исправить ошибки Зимней войны. Достигнув подходящих оборонительных позиций, армии было приказано остановиться. Последовали годы непростой траншейной войны, известной как продолжение предыдущей войны, в ходе которой Финляндия отчаянно искала подходящий для себя выход. Немецкие мечты о победе были разбиты, а Советский Союз получил самую сильную армию в мире. Летом 1944 года вся мощь Красной Армии была брошена против финской обороны на узком Карельском перешейке |
Автор книги: Thomas Anderson
Это история самого большого и статистически самого успешного САУ Второй Мировой Войны. Хотя был построен только 91 образец "Фердинанда", они отлично показали себя в Курской битве и последующих операциях на Восточном фронте. |
Автор книги: Thomas Anderson
Sturmgeschutz - штурмовые орудия были созданы в 1940 году и представляли собой специально построенную технику, предназначенную для поддержки пехоты на этапе атаки и прорыва позиций противника. Во время Восточной кампании Sturmgeschutz оказались мощными истребителями танков, способными противостоять даже Т-34 и КВ. |
Авторы книги: О.Рубанов, С.Трубицын
Японский императорский флот развивался по долгосрочным программам и определенным тактическим схемам. Эти программы легли тяжелым грузом на японскую экономику. Если взять расходы на флот в Великобритании и Японии, то выяснится, что более бедная страна Восходящего Солнца тратила на флот в процентном исчислении от своего дохода в пять раз больше. Японские конструкторы предложили установить турбины на линкоры ещё во время проектирования корабля, опередив англичан. Первыми настоящими дредноутами стали "Кавачи" и "Сетсу", за которыми последовала серия линейных крейсеров типа "Конго", головной из которых строился в Англии, остальные в Японии. |
Автор книги: Martyn Chorlton (Editor)
Гонка по производству первых и наиболее успешных авиалайнеров с поршневыми двигателями была проиграна Британией еще в середине Второй мировой войны. Британские производители самолетов получили строгий приказ не уклоняться от «военной работы», в то время как за Атлантикой колоссальные ресурсы США уже направлялись на коммерческий транспорт, поскольку планета готовилась к миру. Дальновидный комитет Брабазона в какой-то мере помог исправить будущее британских производителей коммерческих самолетов, но, несмотря на его усилия, страна обычно отставала, за исключением одной важной области - коммерческих авиалайнеров с реактивным двигателем. Британия оказалась далеко впереди, когда дело дошло до турбореактивного двигателя. |
