Автор книги: Tim McLelland (Editor)
В этом выпуске Aviation Archive рассмотрены некоторые из самых знаковых истребителей эпохи холодной войны. Конечно, эпоха, которая сейчас известна как «холодная война», растянулась на десятилетия, в течение которых были достигнуты большие успехи в разработке и производстве военных самолетов. Когда началась холодная война, мир едва вступил в реактивную эру. К тому времени, когда она закончилась, наше небо было занято сложными шедеврами компьютерной техники с цифровым управлением, которые вряд ли можно сравнить с простыми боевыми машинами 1950-х годов. |
Автор книги: Сергей Сулига
"Ришелье" и "Жан Бар" были самыми большими линкорами из когда-либо построенных во Франции. Волей судьбы оказалось, что именно "Жан Бар" стал, и скорее всего останется, последним в мире введенным в строй представителем этого класса кораблей, который почти столетие являлся олицетворением морской мощи. Корабли типа "Ришелье" стали наиболее новаторскими среди так называемых "35000-тонников" или "договорных линкоров". Всеми специалистами отмечаются хорошая сбалансированность проекта "Ришелье" и заложенные в него смелые конструкторские идеи, чем всегда отличались французы. К наиболее значимым относят расположение орудий главного калибра в двух носовых четырехорудийных башнях, сосредоточение энергетической установки всего в четырех отсеках, мощную вспомогательную батарею, обладавшую благодаря большим углам возвышения универсальными свойствами, а также продуманную систему противоторпедной защиты. |
Автор книги: Allan Burney (Editor)
Жажда скорости: Этот естественный инстинкт встроен в нашу психику, поэтому неудивительно, что с того момента, как братья Райт поднялись в воздух, это быстро превратилась в навязчивую идею. Освободившись от «земных» оков, теперь можно было достичь невероятных скоростей, а престиж стать самым быстрым человеком на планете быстро отразился в появлении нового вида спорта - воздушных гонках. Однако с началом Первой мировой войны игры стали смертельно серьезными. Скорость теперь приравнивается к выживанию. Искусство воздушного боя превратилось в искусство управления энергией, балет жизни и смерти. Технологии подстегивала война, и к началу 1920-х годов скорость самолетов превышала 200 миль в час. Во время Второй мировой войны эта скорость уже была увеличена вдвое, но возможности винтовых самолетов достигли своих пределов. С появлением реактивного двигателя все изменилось. Теперь единственным препятствием был звуковой барьер, и когда он был преодолен Чаком Йегером в 1947 году, история изменилась навсегда. |
Автор книги: Allan Burney (Editor)
В авиации мало достопримечательностей и звуков, вызывающих больше воспоминаний, чем классический проплайнер (самолет с винтом) в свободном полете… и не было лучшего времени и места, чтобы увидеть эти великолепные машины, чем в послевоенной Британии. Это был золотой век винта, когда самолеты, летавшие по воздушным трассам представляли собой зенит поршневых технологий, уже постепенно вытесняемых новым «необычным» турбовинтовым двигателем. Но, к сожалению, слава была недолгой ... |
Автор книги: Сергей Сулига
«Норт Кэролайн» (Северная Каролина) и «Вашингтон» стали первыми американскими линкорами, построенными после долгих "каникул", установленных Вашингтонским договором 1922 года и продленных Лондонским в 1930-м. От своих предшественников они кардинально отличались по внешнему виду и характеристикам, открыв в американском флоте эпоху быстроходных линкоров, воплотивших в себе лучшие черты супердредноутов и линейных крейсеров Первой мировой войны. Проект получился довольно удачным, хотя и не лишенным ряда недостатков. Девять стволов максимально допустимого договорами 406-мм калибра и двадцать 127-мм универсальных орудий в двухорудийных башнях стали неотъемлемой чертой всех последующих американских линкоров, вошедших в строй в годы второй мировой войны. Такое вооружение делало «Норт Кэролайн» и «Вашингтон» самыми мощными кораблями в мире, пока в строй не вступили японские «Ямато» и «Мусаси». |
Автор книги: Allan Burney (Editor)
«Было ощущение, что ангелы толкают»: - Так прокомментировал знаменитый ас Люфтваффе Адольф Галланд свое пилотирование первого в мире действующего реактивного истребителя, сенсационного Messerschmitt Me 262. Действительно, когда во время Второй мировой войны грохот реактивных двигателей впервые разнесся по небу, казалось, что сами боги вступил в бой. |
Автор книги: Allan Burney (Edjtor)
Летом и осенью 1940 года в небе над Британией развернулась битва за выживание страны. Это борьба, которая впервые будет вестись преимущественно в воздухе и решит судьбу Соединенного Королевства. |
Автор книги: Сергей Сулига
Став первыми линейными кораблями германского флота, построенными после первой мировой войны, "Шарнхорст" и "Гнейзенау" унаследовали имена прославившихся а 1914 году броненосных крейсеров эскадры адмирала Шпее. Этим как бы подчеркивалось, что от них ожидают не менее громких успехов на ниве рейдерства - ведь числено слабейший немецкий флот не мог рассчитывать на другой способ ведения войны на море. И, думается, они превзошли своих предшественников, хотя и не потопили ни одного крупного артиллерийского корабля в честной дуэли. |
Автор книги: Allan Burney (Editor)
Когда в мае 2017 года колоссальный самолет Stratolaunch выкатили из ангара, стало ясно, что его рекордные размеры продолжили столетнее наследие странных и удивительных гигантских летательных аппаратов. Не очень то уважая законы физики, эти небесные левиафаны изменили ход истории, отбрасывая свои огромные тени на землю. «Удивительный» в наши дни может быть слишком часто употребляемое прилагательное, но на самом деле оно применимо практически ко всему, что касается этого семейства самолетов… размеры, мощность, полезная нагрузка, успехи и неудачи. |
Автор книги: Martyn Chorlton (Editor)
В течение только десяти лет, с момента первого полета братьев Райт на более тяжелом, чем воздух аппарате, самолет оказался вовлеченным в войну. Неудивительно, учитывая, насколько новой была концепция боевых самолетов, но летательный аппарат как оружие в августе 1914 года особенно серьезно не воспринимался командирами, не относящимися к авиации. На ранних стадиях конфликта полезность самолета была признана в качестве разведчика и корректировщика артиллерии. Обе этих роли были чрезвычайно опасными. Вначале военно-воздушные силы всех сторон были небольшими, количество машин исчислялись десятками и первыми сотнями, но к 1918 году все уже требовали тысяч самолетов, способных выполнять самые разные задачи. |
